来源时间为：2017-04-19
株洲传媒网04月19日讯(株洲公共法制频道记者李敦平夏明铭)上个月，我市正式启动了株洲火车站改建工程。而作为“门面”的新的火车站站台会是什么样子，一直是人们津津乐道的话题。近日，规划部门就手握14个建筑方案，你会喜欢哪一种呢？
14种方案中，有“湘江门户”“湘水扬波”“轨道新都”“文华天成”“鲲鹏展翅”“轨道新都”、“动力之都”等别样建设主题。它们要么外廊光影韵律，经久耐看，要么引导人的视线，寓意着株洲新速度。不管怎么说，每个建筑的构思都尽可能让建筑造型雄伟高昂、空间丰富，从而表达株洲高瞻远瞩的非凡气质。
的确，“轨道新都城市之门”的设计理念是，主体站房舒展的翅膀，造型寓意飞机的羽翼，两侧的附属建筑，采用火车头动感造型，整体现代感强烈，展现株洲作为工业城市，在新时期具有美好前景。而“挺拔俊秀城市之门”的设计理念则是：站房以刚毅挺拔的竖向线条，塑造出庄重典雅、稳重大方的形象，可再现株洲老站的历史和记忆，传承区域的特征和文脉。市规划局法规信访科负责人介绍说，就他个人而言他还是喜欢“动力之都城市之门”的设计，因为它的基座取意两列高铁蓄势飞驰的形态，隐喻京广线和沪昆铁路于此十字交汇的交通优势，而立面飘逸飞扬的姿态，象征株洲经济崛起的动力。同时又契合了高铁时代的速度感。
据了解，株洲站定位为功能综合、换乘便捷、运作高效的一体化综合交通枢纽。规划高峰小时单向客流2020年5206人次/小时、2030年5491人次/小时。火车站东站房前区域，为占地181亩、开发总量约60万平方米的商业综合体。朱威介绍，株洲站初步方案是由相关专业设计人员设计的。在设计过程中，不仅参照了香港九龙站、深圳地铁前海湾站等国内综合交通枢纽，还借鉴了日本京都、澳大利亚墨尔本等国外火车站设计模式。这14个方案可归结为“传统、现代、传承”3种类型，但不管哪种类型，都解决了目前我市铁路线与铁东路，将城市东西两面割裂开来造成的“城市孤岛”效应的问题。
市规划局法规信访科科长朱威透露说，目前这些初步设计方案还在规划等相关部门进行内部研究，但很快就会在市规划局官方网站进行公示，届时广大市民就可为你喜欢的设计方案投上一票。
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