中车株机80年科技创新路

文/敬昴杨喆

“科学技术是第一生产力。”

“技术引领市场、创新领跑未来！”

2015年11月25日，湖南省委书记、省人大常委会主任徐守盛在湖南省委会上盛赞：中车株机就是创新的典型范例！

一个月后的12月26日，在毛泽东主席诞辰122周年的这天，我国首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通——长沙磁浮快线开通试运行。湖南省委副书记、省长杜家毫欣然提笔：“感谢株机厂的科研人员，他们对自己所从事的事业从来没有动摇……”

株机公司在80年的风雨征程中，科技创新始终是推动企业健康持续发展的动力源泉！是一代代科研人员在电力机车、城轨车辆、动车组、磁浮列车、现代电车以及新产业领域努力奋斗的结果。

吸收创新

从“百废待兴”到“万国机车博物馆”，再到“万里铁道上跑的都是中国车”，承载着振兴民族工业、科技兴国使命的株机人，一刻也没有停歇。

创新之源——1949年新中国成立，第一个五年计划在1955年审议通过，吸收苏联及一些东欧国家的先进技术，快速提高国家工业化水平首当其冲。

1958年，中国第一条电气化铁路宝成铁路正在修建，与我国电气化铁路密切相关的一件大事正在筹备中——试制电力机车。

同年12月，中国第一台电力机车6Y1成功下线！中国的电力机车时代就要到来了。

但1960年中苏关系恶化，苏联专家一夜撤走。

8年的时间，以赵琦、陈国栋、蒋之冀等为代表的中国电力机车事业第一代技术人员，在寒冬中摸索前行，画图、安装、试验，如此周而复始。

1968年，中国人自己研制的电力机车终于定型，正式命名为“韶山1型”，开启了中国电力机车的新时代。

“引进、消化、吸收、再创新”之路——寒往暑来25载，1983年，刘友梅出访国外，第一次见识到国外电力机车技术的飞速发展。

1984年，工厂与法国合作生产8K电力机车，“39位法国专家技术援助，22个团组奔赴国外培训，30个技术转让项目，4年零8个月......”

40多年来，从苏联到法国再到德国，从H60到8K再到城轨车辆的技术合作，公司通过吸收创新，迅速追赶世界。

2006年，与西门子合作生产的中国最大功率交流传动电力机车HXD1型成功下线。

如今，让张新宁欣慰的是，2008年以来，株机人在创新路上的不断加速。自主研制成功的HXD1B世界最大功率电力机车问世；2012年深度国产化HXD1在京行驶试验全部顺利完成；2016年，最高时速200公里的新型电力机车已在国铁干线上进行最后试验冲刺......

从SS1到SS9型再到和谐型系列交流传动电力机车，敢为人先、艰苦奋斗的科研精神，促成我们站在了世界电力机车技术的制高点。