给您的亲友】
（株洲神农城国家4A级旅游景区）
株洲方特旅游度假区、云龙水上乐园、神农城、湘江生态旅游景区、悠移生态景区、大京风景名胜区、秋瑾故居……株洲市区的旅游景区众多，可供游玩的景区和景点更是数不胜数。
（株洲方特国家4A级旅游景区）
（国家3A级景区：湘江生态旅游景区）
那么，什么时候可以乘坐地铁畅游株洲呢？株洲人的“地铁梦”离梦想成真还有多远？今天，终于有了官方的权威说法。
（国家3A级景区：湘江生态旅游景区）
据1月17日《株洲日报》报道称：株洲会不会修建地铁？什么时候修？很多市民都期待在家门口坐上地铁。但由于仍达不到建设地铁的要求，株洲人的“地铁梦”在短期内还难以实现。市发改委相关负责人表示，“未来会根据城市发展情况，再具体研究”。（现将全文摘录如下）
四个建设条件有两个还差得远，未来再研究
“根据硬性规定来看，株洲还远远达不到建设地铁的条件，”市发改委负责人表示：根据国务院办公厅《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，申报建设地铁的城市有四个基本条件，即地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
（湘江生态旅游景区酒吧一条街）
“我市已经有了相关规划，但由于没有达到硬性条件，短时间内肯定不会落地。”市发改委副主任张勇表示，未来会根据城市发展情况，再具体研究。根据株洲市2016年国民经济和社会发展统计公报，株洲市完成地区生产总值2512.5亿元，一般公共预算收入312.8亿元，满足申报建设地铁的前两个条件，但从后两个条件来看，仍相距甚远。
客流量严重不足，修地铁会造成巨大浪费
“株洲城区人口数量少，暂时还不需要大运量的轨道交通，盲目建设地铁，将会造成资源的巨大浪费。”市发改委能源与基础产业科科长颜燕山介绍，地铁属于大运量的城市轨道交通制式，每小时的运量可达3万-5万人。株洲市城区人口仅有105万，市内三条主要客流通道均不足1万人次/小时。即使修了也没多少人乘坐，是一种极大的浪费。
（国家3A级景区：大京风景名胜区）
地铁造价贵，维护费用也高，对于株洲这样的城市来说，财政上压力太大，也难以承受。颜燕山介绍，地铁的建设造价大概为8亿-10亿元/公里，按照30公里的线路来计算，前期建设费用就将高达300亿元，后期的运营维护费用也很吓人，”如果株洲建地铁，后期运维费用保守估计，按照30公里计算每年得掏3个多亿。所以说我们目前修建地铁，既达不到条件，难以获批，也很不合算。”
市民热议：要为这样的“延迟”点赞
官方的权威解答通过《株洲日报》报道后，有读者评论说：株洲人的“地铁梦”延迟了，大家暂时难以在家门口坐上地铁，但我们要为这样的延迟叫好，为理性发展点赞。不盲目，不脱离城市发展实际，理性选择适合自己的交通制式，是明智的。
（湘江游轮项目）
还有的市民说：“把钱花到更该花的地方去，花到老百姓心坎上去，这才是一个城市在快速发展中应有的冷静和智慧，这样的城市也更值得老百姓的信任和支持。”
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