城市商业建筑屋顶为向城市开放的公共花园，在公共区域设置方便上下的扶梯规划效果图
株洲中心城区城市设计与城市景观风貌初步方案出炉
创意怎样？靠不靠谱？记者采访十余市民给了评价和“打分”
红网株洲站9月16日讯（株洲晚报记者苏静实习记者曹稳）未来的株洲是啥样？对于这个株洲人都关心的问题，9月14日首次公开的《株洲中心城区城市设计》与《城市景观风貌规划》两大初步方案提供了一种答案。
方案里都有些什么设想？到底靠谱不靠谱？前日来自国内外的近20名规划专家在市规划局进行探讨，市委副书记、市长毛腾飞参与论证会并强调要尽快完善方案、落实近期规划。昨日，十余名市民也接受本报采访，对方案要点给予评价和“打分”。
【中心城区城市设计】
商厦楼顶建公共空中花园空中步道对接湘江风光带
根据初步方案，在商业密集区，地势存在高差的区域，将城市商业建设屋顶设置为向所有人开放的公共花园，同时，在公共区域，设置楼宇连桥和方便上下的扶梯，将建筑和屋顶花园串连到一起，形成多条空中步道。这样在中心城区土地资源紧张的背景下，创造充足的花园景观、美化城市形象，减少道路车辆及地形起伏对市民步行的影响。
从设计效果图来看，这些空中连桥步道，还可延伸至城市的山体和沿江风光带。城市立体花园与自然风光结合，给市民提供更多的休闲场所。
专家点评（钟律，上海市政设计研究院景观分院院长）
城市设计最主要的目的是让生活在其中的人感到舒适和方便，空中花园和空中步道达到了这个这个目的。
市民打分（李建培，芦淞区，个体户）
平时生意比较忙，一年难得去几次公园，如果这个实现了，以后下班了直接到附近的商厦散步，老婆逛街的时候，我也可以自己去花园里边喝个茶、看看风景，还蛮惬意。
两条地铁经过中心区，主要干道设置有轨电车
从城际铁路、地铁、电动小火车到电动公交、社区公交、自行车，株洲目前都有相关生产企业。因此，株洲中心城区城市设计方案中提出，将以上交通工具都充分利用，构筑一张绿色交通网，也为本土产业作支撑，打造株洲绿色交通品牌。
其中，方案提出2025年至2030年左右，株洲要全面建成两条地铁线：一号线经神农城、黄河路口、长江广场、株洲大桥贯穿河东河西，二号线与现建设路大致平行，每500米—800米设置站点，连接纺织路、七一路、中心广场、株洲火车站、人民路、解放路等繁华地段。
同时，在各主要干道设置有轨电车并新增慢行交通专用过江大桥，如有需求还将建设沿江路隧道。
专家点评（周舸，深圳市城际联盟规划设计公司总规划师）
目前株洲总体交通状况较好，但局部地段已经出现拥堵，且机动车在不断增多，城市发展将受到一定的制约。通过建设轨道交通、织补路网，可以加密中心区道路，分担地面交通压力。
市民打分（彭永胜，天元区，大学生）
还蛮期待地铁和电车的，感觉档次一下子提高，有大城市的感觉。就是不晓得什么时候才能真正实现，而且修建这样庞大的交通网，成本投入也是难以想象的。
串联邻近地下车库
方案提出，将临近地块的地下车库，串联开发使用，形成地下服务网络，避免过小的地下空间独立开发，从而实现资源的共享与高效利用，减轻地面地段的拥挤，便利市民停取车。
另外，在地铁沿线，充分利用地铁站点，发展与地铁站相连通的地下商业。为雨雪天气提供更多、更温暖的出行选择，方便人们的都市生活。
专家点评（陈凌，北京维思平建筑设计事务所主设计师）
地下车库串联是前瞻性的想法，可与地面交通系统形成呼应、缓解交通压力，但在操作时可能比较复杂。
市民打分（王建，芦淞区，医生）
中心广场周围的建筑很多且多是大型商场，打通停车场，对于开车出来逛街的市民来说就方便多了。但是这样把地下掏空，会不会对地面建筑产生危险，而且地下很多管道，这样开挖会不会产生影响？
《株洲建空中步道对接湘江风光带两条地铁经过中心区》相关参考资料:
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