株洲新闻网1月20日讯（株洲日报社全媒体记者寻慧蓉）“醴茶铁路客运停运半年来，我们收到不少群众的反映，说攸县人民乘火车往返株洲市区、长沙等地太不方便了。”市人大代表刘文庚在这次会上建议，恢复醴茶铁路客运列车运营。
【小标题】K2367/2368次列车停运，攸县绕至长沙多费时2小时
随着衡茶吉线的开通，从去年7月1日，攸县火车站的最后一趟客运火车长沙至茶陵K2367/2368次列车停运。虽然铁路部门增开了长沙至井冈山K2369/70次列车，停经攸县火车南站，但离县城有28公里的路。“攸县前往株洲、长沙的乘客，需要到攸县火车南站搭车，而攸县再无前往醴陵的火车。
“醴茶铁路从1973年开通以来，已有42个年头。攸县人到株洲只需2个多小时，到长沙只需3个多小时，非常方便。”刘文庚计算，改道后，攸县县城居民到攸县火车南站上车，绕道衡阳后再至株洲和长沙，往返长沙单程运行时间增加了2小时。
改道前，攸县火车站每天发至株洲和长沙的乘客至少480余人，多时可超1000人。到株洲票价17元5角，到长沙票价22元5角。改道后，很多群众改乘汽车到株洲、长沙，其中，攸县至株洲票价51元。刘文庚称，“如果按每天500人乘坐火车计算，攸县人民每年因此多开支了近2000万元。”
【小标题】部门回应：正在与南昌铁路局沟通
刘文庚认为，中国经济强县县城基本都设有火车站。攸县作为湖南省经济十强县，县城保留火车站无可厚非。他建议市政府安排专人与省政府和铁路主管部门对接，保留K2367/2368列车，恢复醴茶铁路客运列车运营。
对此，市发改委副主任张勇称，目前，我市正在积极与铁总和南昌铁路局进行沟通，建议铁路部门先期恢复醴茶铁路客运列车。但是，醴茶铁路要真正融入全国铁路网，还需进行电气化改造升级。
目前，我市已计划将醴茶铁路电气化改造纳入“十三五”规划。如果醴茶铁路电气化改造完成，醴茶铁路可接轨衡茶吉铁路，汇入京九铁路、京广铁路；通过杭长高铁，醴茶铁路可接收“高铁经济”的辐射；还能往株洲市区、浏阳方向，融入长株潭城际铁路。
《攸县居民来往株洲不方便，建议恢复醴茶铁路客运列车》相关参考资料:
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