到今年底时，长沙河西居民也能坐着长株潭城际铁路便利往来株洲和湘潭了。近日，由中铁隧道集团施工的长株潭城际铁路长沙站以西湘江隧道部分完成无砟轨道铺设
到今年底时，长沙河西居民也能坐着长株潭城际铁路便利往来株洲和湘潭了。近日，由中铁隧道集团施工的长株潭城际铁路长沙站以西湘江隧道部分完成无砟轨道铺设。
砟轨道施工要求高
从岳麓区杜鹃路与雷锋大道口的雷锋大道站进入地下可以看到，车站内部装修已基本完成，工人们正安装机电设备。车站负二层为候车站台层，两侧屏蔽门已安装完毕，往车站一端走，就进了刚铺好无砟轨道的隧道。长株潭城际铁路湘江隧道全长12.52公里，东起城铁长沙站，西至雷锋大道站。
中铁隧道集团新建铁路雷黄段综合一标项目部的土木总工程师刘纪伟介绍，如今，无砟轨道铺设已从长沙站一直延伸到了望青站，长度达14.39公里。无砟轨道铺设好后，再往上安置铁轨就可供车通行了。受多种因素的影响，湘江隧道进口至开福寺盾构区间右线在3月20日实现贯通。隧洞一贯通即需进入无砟轨道施工阶段，留给工人们的作业时间不足三个月。
“项目部统一目标、靠前管理，通过制定科学严谨的考核办法来督促工期节点按时保质完成。”刘纪伟告诉记者，“无砟轨道施工对水平和高程的精度要求非常高，要将误差控制在2毫米以内。”此外，在下穿长沙市武警支队及密集居民区时，无砟轨道底部还铺设了防震垫，以减少未来列车运营时可能会对地面上方造成的打扰。
年底河西坐城轨可直通株潭
2016年12月底，长株潭城际铁路长沙站至株洲与湘潭段开通运营，当时的长沙站以西段，还有约22公里仍在建设中，共设有开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、湘江西7个站点。如今，以西段车站建设已基本完成，按照安排，本月内完成无砟轨道施工后，将在7月初开始进行长轨铺设，9月上旬联调联试后，以西段在2017年底将实现通车目标。
2017年整条线贯通通车后，长株潭城际铁路开通运营的车站数量将从现有的17个增加到24个，岳麓区居民往来株洲与湘潭也将更便捷。
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