来源时间为：2020-06-02
这些年来，株洲的发展迅速，城市、经济和人文建设等都发生了翻天覆地的变化，用相机记录这一切的摄影人也越来越多。为此，株洲日报社携手株洲市摄影家协会、株洲市艺术摄影协会联合主办“摄影人看株洲”视觉栏目，用以推介本土摄影人记录的株洲影像，记录城市变革，留下历史印迹。
株洲，作为“火车拖来的城市”，百年前因株萍铁路修建而兴，蒸汽机车拖着株洲向前发展。
2005年底，我国最后一批在铁路干线上的蒸汽机车宣告退役，但它们依然允许在拥有货运专线的大型企业内运行。
株洲化工集团在上世纪60年代便有了厂内铁路专用线，到1970年引进第一台蒸汽机车，它的职责很简单也很重要：将原料运进来，将成品运出去。随后几十年，机车的轰鸣声，象征了一个时代的繁荣。
那时候，机车车身总是乌黑锃亮，大红的车轮，车身上标明“上游”二字。一声汽笛响起，轮子开始在铁轨上“哐啷哐啷”滚动，车身周围升腾出雾一般的水蒸气，随即在空气中化开四散。轮下的铁轨是厂区内一段8.5公里长的铁路线。这条线，机车已跑了四十多年，每天要跑40多公里。最高的时候，蒸汽机车日运载量可以达到130万吨。
但消耗也是巨大的，平均每天要用5吨煤，每年仅燃料成本已经超过了百万。而排放方面，资料显示，即使燃烧比较完全，每燃烧一吨煤，蒸汽机车将向大气排放20公斤二氧化硫、440克二氧化碳和15公斤烟尘。
低效率、高能耗、高污染，导致了蒸汽机车最终的退役。
2012年11月8日，株化集团宣布厂内的蒸汽机车正式退役，这标志着我市、同时也是我省最后的蒸汽机车，彻底退出历史舞台。这时，机车的“工龄”是42年，这42年里，机车奔驰的里程，相当于围绕地球跑了15圈。
这组图片，拍摄于2012年6月，此时机车还在运行，4个月后，机车退隐。
最后的蒸汽机车驾驶室。（全景处理）钟跃能摄
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蒸汽机车高4.4米，长21.53米，堪称钢铁巨兽
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机车日运载量在退役前仍然达到70-80万吨
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车尾印有寓意明显的型号“上游”，这种机车专用于工矿企业
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机车喷出蒸汽，“云雾”四散
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每次出车前，都要细致地检查这台“老爷车”
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接班后半小时内做好机车的一切检查和准备工作
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1台车配备12个人，车上有司机、副司机、司炉，车下有调车员、扳道员等
原标题：《【摄影人看株洲】最后的蒸汽机车》
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