株洲日报/株洲新闻网9月10日讯(记者黄林)上世纪30年代，株洲轨道交通装备产业起源，至今已有80年历史。随着该产业的井喷式发展，原有承载空间明显不足。
审时度势，株洲瞄准世界一流轨道交通城目标，开启“开疆拓土”新征程。不久的将来，国家轨道交通装备制造业，将在这片土地上变得更强更壮。
【现场】长株边界处女地满耳机器轰鸣声
城区西北部，迎宾大道靠近长株高速株洲收费站的路段，沿着一条乡道往西行进约1公里，便到达城市主干道田心大道施工现场。这里毗邻长沙，除了路基雏形，目前还是一片田园景象。
68岁的言明坐在家门前，看着眼前热火朝天的施工场景。过去几十年，村民们去市区都说“去市里”。不过，这片土地即将变身为轨道交通科技城。老言和邻居们都将成为城里人了。
老言家门前的这条田心大道，北起沪昆高速，南至时代大道。道路坚持高规格建设，路幅宽60米，道路两侧景观带宽各20米——这是为后续有轨电车等建设预留空间。
行走轨道交通科技城，处处传来机器轰鸣声，中车大道、卧龙路、云霞大道等主干路网均已开建。
【理念】栽下梧桐树引得凤凰来
轨道交通产业近年呈井喷式发展，但现状是，田心片区作为全国轨道交通产业的集聚区域，面临着发展空间受限、产业承载力不足的难题;甚至一些原本打算落户的企业，转而选择了外地投资。
去年初，株洲轨道交通科技城规划出炉，把云龙示范区部分地块纳入建设范围，并大幅增加了产业用地规模。扩容后的新城，北至沪昆高速、东至长株高速、南至京广铁路、西至九郎山景区，面积约31.2平方公里。
承担新城建设任务的，是株洲市国投轨道科技城发展有限公司。“新城建设，路网先行。我们多措并举筹措资金，先期用于征地拆迁和道路基础设施建设。另外，新城内的标准厂房、服务大厦、中央公园等配套设施也将开工。”该公司副总经理赵紫华打趣说，公司的经营思路，就是栽下梧桐树、引得凤凰来。
【展望】瞄准全球一流轨道交通装备产业基地
株洲田心被誉为“中国电力机车的摇篮”，拥有“国家轨道交通装备高新技术产业化基地”等多块国字号招牌。
“株洲造”轨道交通产品，已出口全球70多个国家和地区，特别是电力机车产品已占全球市场的27，市场份额全球第一。统计显示，株洲轨道交通产业产值去年已突破千亿元，另据相关预测，“十三五”末，该项产值总规模有望达两千亿元。
按照业内人士的分析，株洲轨道交通产业优势明显，创新能力突出，整体处于全球产业链中高端。轨道交通科技城扩容后，产业集群效应将进一步扩大，可满足全球轨道装备快速增长的市场需求。
如今，轨道科技城发展公司又萌生了新想法，准备对接上海、北京等地资源，举办轨道交通产业国际峰会，以扩大轨道交通城的知名度和影响力，吸引重点项目优先布局。他们期待，以现有几大核心企业为依托，建设国际一流轨道交通装备产业基地。
《轨道交通科技城主干路网均已开建/图》相关参考资料:
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