近日，总价近3亿的大连地铁车辆牵引系统招标结束，株洲南车时代电气股份有限公司中标，已报国家发改委批准生效，中标结果已网上公示。
近日，总价近3亿的大连地铁车辆牵引系统招标结束，株洲南车时代电气股份有限公司中标，已报国家发改委批准生效，中标结果已网上公示。
地铁列车运行速度40公里/时
地铁车辆牵引系统属于地铁车辆的一部分，牵引系统的作用主要是为地铁车辆提供动力。俗话说，火车跑得快，全靠车头带。这是对传统火车的理解，地铁列车与传统的动力集中式火车不同，地铁列车的动力为分散式，大连地铁列车的动力全部来自中间的四辆车的牵引电机，每台牵引电机额定功率为190千瓦，额定电压为1050V。“车头”除了同车厢一样具有载客功能外，主要是实施列车的控制功能，车头与车尾完全相同。它的方便之处是，列车往返时，司机只要将列车驶入折返线后换端操作就可以了，并不需要额外调头。
本次招标，“株洲时代”提供的牵引系统可实现在超员载荷下，列车平均旅行速度（不是运行速度，包括停车时间）:1号线为每小时40.55公里、2号线41.66公里；在定员载荷下，1号线为40.72公里、2号线为41.99公里。本次牵引招标所要求的列车最高运行速度为每小时80公里、构造速度为每小时90公里。
速度从0到40公里只需要10.7秒
地铁车站相隔1公里多点，这么近的距离，有足够的时间使列车加速到最大速度么？因为地铁列车为动力分散式列车，其加速度与传统的动力集中式火车完全不同，中标的牵引系统能达到列车速度从0到40公里的时间约为10.7秒。
同时即使一列车在坡道发生故障其它列车也具备坡道救援的能力，一列六辆编组的空车能将另一列停在35‰坡道上的六辆编组超员故障列车移至最近的车站。
“株洲时代”近3亿元中标
本次采购的车辆牵引系统为大连地铁1、2号线一期工程所需B2型38列完整编组列车的牵引系统及其相关设备和服务。牵引系统包括电气牵引和辅助电源系统等。中标总价为2.964亿元。按招标合同生产的牵引系统将转交地铁车辆生产厂装配成完整的地铁车辆。
据地铁公司设备二部部长赵万才介绍，牵引系统是地铁车辆的核心系统，目前世界上也只有少数几家企业能够制造生产。其主要分为欧系，日系及全国产化系统。参加大连地铁车辆牵引系统投标的供货商有上海阿尔斯通交通电气有限公司、江苏常州庞巴迪牵引系统有限公司、广州ABB微联牵引设备有限公司、大连东芝机车电气设备有限公司、湖南湘电东洋电气有限公司和株洲南车时代电气股份有限公司六家。此次中标的“株洲时代”生产的牵引系统曾用于北京、上海、沈阳、重庆、广州等国内十几个城市和土耳其、新加坡等轨道交通车辆中。
另据了解，大连地铁的轨道工程和车辆项目也将在本月和下月初开标。
《大连地铁列车动力源牵引系统完成招标》相关参考资料:
动力源、何振亚 动力源、动力源600405、北京动力源科技、动力源股票、动力源科技、动力源创、民和动力源节能服务、中国梦三大动力源
