“十二五”期间，岛城将未贯通道路建设作为缓解城市拥堵、提升城市运行效率的重点，据统计，“十二五”期间，累计打通市政道路59条，而接下来的五年中，岛城继续再打通39条道路。当然，由于受到各种因素的制约，断头路难题的解决也并非易事。近日，记者探访了市民们关注度较高的几个路段，其中既有目前已经贯通的，也有处于工程收尾阶段的，还有部分已经被列入打通计划的，而通过这些道路的情况，我们也不难看出，断头路问题的解决，绝非朝夕之功。
金水路主线通车后方便不少
去年11月份，金水路高架路主线通车，通车后，市民可经环湾路、金水路高架路进入李沧区，也可从李沧区经金水路高架路、环湾路进入城阳区。
金水路位于李沧中部，是本市北部重要的东西向道路，东起滨海大道、西至环湾路，全长12.2公里，贯通世博园和青岛北站，它由金水路、升平路和沧海路改造后合并而成。
在金水路和永平路路口附近，记者看到沿着金水路向东经过路口后，车辆可以行驶上高架路，仅需片刻功夫就可以到达环湾路上，桥两侧留有和四流中路连接的辅道。如果要前往青岛北站，也可以经过高架路，只需要在安顺路旁边的下桥口下桥即可。
记者注意到，桥下仍有不少工人在施工，主要是进行路沿石的铺设和补充绿化植被，沿着桥下行驶可以开到四流中路上，此时只能沿着四流中路行驶了，在四流中路西侧桥下仍有不足百米的一段没有贯通的路段，这中间还有一段铁轨，附近居民介绍，只是偶尔有附近厂房运送原材料时才有火车经过。桥下这片区域目前被围挡拦了起来，里面的建筑物都已经清空，只有一处供市民通行的老旧地下通道仍在使用，穿过这条地下通道和一片渣土堆，前面就是已经贯通的道路，由于中间被这片围挡隔断，多数车辆都是从桥上通行，桥下车辆较少。
株洲路海尔路以西进入收尾阶段
株洲路以往在大家印象中只有海尔路以东的路段，而如今随着新的路段即将通车，海尔路以西的部分也进入了工程收尾阶段。30日下午，在道路施工现场，记者看到工人们正忙着进行路边绿化带的栽植，道路中间隔离带的绿化已经完成，只是道路两侧的绿化尚未完工，马路上的标志线已经粉刷上，只是道路靠近美寓天成小区位置仍然有隔离墩阻拦，只有少数熟悉附近道路的车辆从这里通行。
此次施工的路段是从左岸风度小区向西的路段，原本该路段为较大的土坡，并有部分平房厂房等设施，道路施工需要将部分山坡铲平，然后清理掉沿线的障碍物。在这段道路贯通后，将可以从浮山后沿着劲松三路直接行驶过来，项目负责人员介绍，本次施工路段全长约400米，道路设置双向六车道。
这段道路的修通后让原本崂山和市北的两段不长的道路连成一体，但这段路通车后并不表示株洲路完全连成一体，海尔路两端的株洲路仍有一处“断点”。在张村河和海尔路中间还有一段400米左右的道路无法贯通，记者看到这片区域有多栋当地居民的二层居民楼，还有靠近路边的洗车场、批发水泥沙子的厂房等，短时间内无法全线贯通。
深圳路今年继续推进打通工程
深圳路打通工程的规划由来已久，打通后整个深圳路南起香港东路，北至李沧界内。但目前深圳路贯通的路段只有从香港东路到科苑纬四路之间的路段，再从科苑纬四路向北则成为“断头路”，想要沿着深圳路直接开车到李沧，目前仍然要绕行。
按照之前公布的消息，深圳路北段打通以后，将直接连接起李沧区和崂山区。记者现场查看，深圳路最北端仍然是一片小山坡，除了少数前往附近企业的车辆，多数途经深圳路的车辆都会从株洲路上绕行，而就在山坡对面不远处就是李沧的青山路和福临万家小区，中间的直线距离不到500米。
目前深圳路打通分为李沧段和崂山段，就在去年，李沧区已经列出打通计划，该项目位于东李规划二号线到区界段，道路设计宽约30米，长1.3千米。从道路距离来看，修通后的路段将至少能够延伸到枣山路附近，而该路段的走向基本与地铁2号线的走向相仿。今年李沧区城市建设工作计划中再次提到，继续推进深圳路打通工程和枣山路打通工程，在顺利完成拆迁的基础上，2016年年底达到主线通车。
安顺路火车北站周边已通行
安顺路作为李沧交通商务区重点打造的“三纵三横”的纵向交通干线之一，也是铁路青岛北站的重要配套工程。远景规划道路是南起李村河、北至仙山路。整个安顺路工程为分段建设，目前已经出台规划或通过环评公示的安顺路改造路段包括太原路至金水路段、金水路至沔阳路段以及沔阳路至衡阳路段。据悉，安顺路目前已经完工的路段，南起金水路，北至沔阳路，全长约1.3公里。
30日上午，在安顺路靠近后海热电厂的路段，记者看到这一路段已经完全贯通，前往青岛北站的不少公交车辆都是从这里经过，道路两侧的绿化也基本完成。但金水路向南到青岛北站的一段不长的路段明显要窄了许多，再向南的路段则没有通车，如果要到太原路方向，需要从一条东西向道路上过去。
据了解，目前太原路到金水路段已经获得规划许可，即将进入实施阶段，而向北延伸的沔阳路到衡阳路路段，去年8月份也通过环评，该路段计划今年完工，与目前南侧建成的路段衔接，届时通车长度将达到2.8公里，形成一条青岛北站附近的南北通道。
◎新闻背景“十三五”期间将打通长沙路等12条主干道
2015年底，中心城区道路长度4334公里，其中，东岸城区（市南、市北、李沧）道路长度达到1060公里，人均道路面积11.1平方米。“十二五”期间，累计打通市政道路59条，总长度约68.5公里，完成投资约246亿元。相继建成胶州湾隧道青岛端接线、胶宁高架路三期、跨海大桥高架路、新冠高架路等4处快速路工程，实施了7年未通的杭鞍高架路内蒙古路下桥匝道工程。
但尽管岛城骨架路网建设不断推进，主城区人均道路面积较“十一五”末期，已从11.02平方米增长至11.1平方米，增幅为0.7。但这几年间，机动车保有量由178.4万辆增长至214.7万辆，增幅为20.3，远超过路网的建设速度，人均道路面积增幅远低于汽车保有量增幅。
“十三五”期间，青岛市将继续加大未贯通道路打通建设力度，主要是打通市政道路39条，总长度约58公里，总的资金需求约为189亿元，以缓解中心城区交通压力为目标，以快速路网完善和主次干道打通为重点，结合市财力资金情况，初步计划组织实施杭鞍高架路二期、跨海大桥高架路二期等快速路工程，打通深圳路、长沙路等12条主干道路，以及劲松四路等25条次干道、城市支路。其中，2016年计划实施深圳路、劲松五路、安顺路等未贯通道路打通工程，并开展杭鞍高架路二期、长沙路打通等项目前期工作。“十三五”完成规划建设的市政道路工程后，一是东岸城区基本实现规划快速路系统“成环成网、互联互通”；二是重点主干路网基本完善，尚未贯通的基本全部实现贯通，有序推进未实现规划红线宽度主要干道的拓宽改造；三是结合旧城旧村改造，逐步实施其余未贯通次干路和支路网建设。文/图记者刘金德
（来源：半岛网-城市信报）[编辑:林永丽]
