记者调查发现，类似图片中的“三无”小物流公司，在株洲不在少数。朱婉/摄
红网株洲站8月12日讯（株洲晚报记者朱婉）近日，有市民向晚报举报市内多家小型物流公司属于无营业执照、无税务登记证、无道路运输许可证的“三无”物流公司。他说，这些“三无”物流公司不仅扰乱了正常的市场秩序，还给消费者和市民带来诸多安全隐患。
对此，记者暗访了市区多家小型物流公司，发现多数是无证经营，且设备简陋，无固定场所，卸货时随处“打游击”。
暗访—
“黑物流”门面里仅一张桌子、一部电话
黎斌（化名）是株洲市某物流公司老板，近日，他向晚报举报，在荷塘区东环新城36路公交车总站附近和沿江南路以及合泰小区等地，存在多家“三无”物流公司。他说，这些“三无”物流企业由于没有自己的卸货场所，就随处找空地装货、卸货，有的在马路边，有的在涵洞下，有的在小巷子，存在安全隐患。
8月6日下午7时许，记者来到荷塘区东环新城36路公交车总站附近。在马路一侧，记者看到一个小门面上写着“柯桥宇豪快运株洲提货点”。面门很小，是一个私人车库，内部很简陋—一张桌子、一台电脑、一部电话，一两名工作人员。
随后，记者暗访了另外两家物流公司—“东北物流有限公司东方快运”和“盛鑫物流”。同样这两家公司也都是一个小门面，内部仅有几张桌子和一部电话。
8月8日，记者跟随市交通局运管处张栋梁队长来到合泰小区A区，那里遍布着大大小小的物流公司。走进一家“尤文物流”的门面，张队长询问老板有没有营业执照，老板称营业执照不在店里。
记者从交通运输局道路管理处物流管理科查询得知，以上几家物流公司均没有登记在册。记者在合泰小区记下四五家物流公司的名字，一查询，均没有登记在册。
记者从交通局物流科了解到，株洲市从事道路货运的企业大约有1000多户，“无证经营的肯定不在少数”。
对业内情况非常了解的黎斌说，在株洲无证经营的物流企业，估计要占总数的百分之四五十。
隐患—
百万货物被毁，“黑物流”老板人间蒸发
记者在合泰小区一家物流公司看到，发货人去发货时，物流公司会开一张运单，单据背面印着公司的相关规定，基本都是对物流企业有利的，如“不参加货品保价的，货品丢失仅按合同赔运费的300。”也就是说，如果运费是100元，货品丢失后不管货的价值是多少，只赔300元。
“这不能说是霸王条款，目前物流业没有相对货主和公司都公平的标准版合同，都是物流企业自己制定相关规定。”株洲市神洲物流的总经理李鑫（化名）说，运输过程中，参加保价的货品如果丢失或损坏，按保价全额赔偿。货主不参加保价的货品，如果丢失或损坏，签订协议或合同时，物流公司规定的赔偿标准各不相同。
“无证经营的物流企业根本不提醒发货人看合同，不告知相应的条款，而且不提醒发货人对货品保价，因为怕货品丢了、坏了，赔偿更多。”李鑫说，正规的物流企业都会在银行买保险的，还要交10万元不等的保证金。如果运输途中发生事故，买了货品保价的货主，基本上能得到100的赔偿。
他告诉记者，几年前，株洲某无证物流公司在托运一批服装的时候，不慎车厢起火，整车货物都烧毁了，损失百万元。最后，该物流公司负责人跑路了，货主一分赔偿金都没有拿到，“公司没注册，人都找不到了”。
监管—
门槛低、流动性大，监管不容易
交通局物流科唐科长说，物流行业乱象的主要原因是门槛低。他说，物流行业投入少，收益大，有很多社会闲杂人等从事这个行业。
他表示，目前对物流行业的监管存有一定的难度。他说，那些无证的小型物流公司，全部家当通常就是一张桌子、几部电话，你去查的话他们随时换个地方继续经营。卸货点也是不固定的，哪里有空地就在哪里卸。“它有一定的季节性，淡季的时候可以关门停业，有的挂靠在别的公司下面。”
唐科长说，物流行业涉及的监管门有工商局、商务局、交通运输局等多个部门，这也是导致监管困难的一个原因。市商务局的一位工作人员告诉记者，“物流行业管起来很复杂。”
唐科长介绍，物流企业投诉主要集中在货品丢失、损毁和失联（货车司机带着货品跑了）。他提醒货主，发货时，要找有资质的、有道路运输许可证、工商执照，而且有货物运输险的物流企业。这样一旦出现问题，索赔容易。
市工商局提醒市民，若发现有无证营业的物流公司可直接向当地工商部门举报或拨打12315举报热线。
《株洲“黑物流”泛滥市民货物被毁无处维权》相关参考资料:
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