动力产业市场前景广阔。首先，“一带一路”倡议实施给轨道交通带来了新的机遇，经济新常态下铁路建设再次提速，国家《中长期铁路网规划》计划到2020年铁路网规模达到15万公里，远期铁路网规模将达到20万公里左右，对轨道交通装备制造业无疑是巨大“利好”。其次，随着我国低空空域的逐步开放，通用航空产业发展瓶颈即将突破，至2020年我国通用航空全产业产出规模约15000亿元，通用航空产业极有可能成为继汽车、高铁后第三个国民经济增长领军行业。其三，新能源汽车成为汽车产业转型升级的方向，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20％。
三大动力产业集群已初步形成。目前，株洲的三大动力产业都在各自龙头企业的领军旗下聚集了一批中小企业，而初步形成了产业集群：中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司领军轨道交通产业集群，已成为株洲第一个过千亿元的工业产业集群；南方航空工业集团公司、中国航空动力机械研究所领军航空动力产业集群，生产的中小型航空发动机市场份额已占国内市场的90％以上，株洲已成为全国集通用航空发动机设计研发、生产制造于一体的通用航空体系最完整的地区；北汽控股南方基地、南车时代电动汽车有限公司、南方宇航电动车辆制造有限公司等领军新能源汽车产业集群，汽车整车、零部件及机械加工企业达164家，汽车整车、零部件、现代服务业、文化展示四大体系逐步成形。
创新创业服务体系已初步构建。株洲作为长株潭自主创新示范区的重要组成部分，着力推进“国家创新型城市”和“国家知识产权示范城市”的创建，突出重大科技成果转化、重点关键技术攻关、创新与研发能力突破以及中小企业服务平台建设，拥有炎帝创客中心、中国动力谷新动力众创空间等20余家创客空间，初步构建起创新创业孵化体系。
株洲市委书记毛腾飞对记者说，打造株洲·中国动力谷是落实《中国制造2025》战略的具体行动，是建设湖南制造强省的重要举措，是实现株洲“一谷三区”战略转型升级的核心平台。株洲将按照集群发展的思路，重点打造“3＋3＋1”产业体系，即发展轨道交通、航空、汽车动力产业，形成三个千亿元产业集群，打造先进制造业的研发、生产、孵化的产业集聚区，带动传统产业的改造升级、战略性新兴产业的快速成长、现代服务业的加速发展，着力构建现代产业体系，形成推动株洲转型升级的强大引擎，力争到2020年三大动力产业实现工业总产值4000亿元。
创新能力势如破竹：从“要素红利”向“创新红利”转变
本报记者王晓红
2016年，株洲·中国动力谷迅速崛起，中国动力谷自主创新园成为科研创新项目和高端创新团队的集聚地，签约引进了一批院士工作站和创新创业项目团队：新动力众创空间获批国家级众创空间；创业服务中心被评为第一批国家中小微企业创新创业示范基地……通过创新驱动，株洲高新区最大程度地释放创新能量，实现由“要素红利”向“创新红利”转变。
株洲市依靠强大的创新能力，已成为我国最大的轨道交通装备基地和研发中心。在株洲，轨道交通装备、小型航空发动机、新能源汽车三大支柱产业已经成为打造中国动力谷的三驾马车。2016年株洲轨道交通产业产值突破1000亿元，排名居世界第一位；株洲的中小型航空发动机产品占国内市场的90％；新能源汽车产值200亿元，近1万台新能源客车在全国20多个省区市运行。2016年，株洲三大动力产业共完成规模工业增加值300多亿元，同比增长20％以上。
硬质合金被称为工业的“牙齿”，广泛应用于汽车、航空航天等重工业领域。在株洲，一批成长性良好的中小微企业凭着国际领先的硬质合金技术，亮出了中国制造的新名片，撬动全球制造新引擎。
去年年底，专门研发新型硬质合金的西迪硬质合金科技有限公司（以下简称“西迪公司”）刚刚入围参与两项航空领域国家重大科技专项的研发，这在民营小公司里还是很罕见的。
西迪公司成立之初，也曾把初期的产品带给国外客户试用，但由于材料和技术不过关，装上设备一启动，当场报废了。深受刺激的西迪公司董事长徐跃华当时就暗下决心，一定要在创新研发上下血本，攻克硬质合金这道难关。成立十年来，西迪的所有股东从未分过红，但每年都把销售收入的10％用于培养高级工匠和创新研发。仅从去年到现在，西迪公司这方面的投入就超过了3000万元。人才和创新的持续投入，令核心技术不断升级。正是依靠十年磨一剑的工匠精神，西迪不仅打破了国外技术壁垒，更是在不断地创新研发中，培养出了100多位以80后为主的高级工匠，他们已经成为西迪的中坚力量。
株洲已经成为我国最大的硬质合金产业基地，一大批相关企业在国际舞台崭露头角：株洲硬质合金集团年产硬质合金5000吨，产量居全球第一；金洲公司成为世界第二大微型钻头生产企业。100多家相关企业年产硬质合金近1万吨，占全国总产量的37％，约占全球总产量的14．5％，年销售收入近100亿元。
株洲钻石切削刀具股份有限公司是集产研销于一体的硬质合金切削刀具综合供应商，十余年来致力于技术自主创新，拥有自主研发专利372项，授权专利251项，其中多项核心技术达到国际领先水平。
株洲麦格米特电气有限公司近年来加强产品研发，R＆D研发人员在员工总数中占比达30％，每年的研发投入都占销售收入的10％以上；其产品广泛应用于新能源汽车核心部件、通讯及电力系统核心电源、智能家电类核心部件、工业自动化核心部件等，具备自主知识产权的核心竞争力和广阔的市场前景，2016年实现产值7．5亿元以上。
近日，株洲高新区党工委副书记、天元区委书记周建光在接受中国经济时报记者采访时说，“新区是一个产业特色明显、创新体系完善、发展趋势看好的开发区。打造株洲·中国动力谷，新区是主阵地、主战场，在产业上，集聚了轨道交通、航空、汽车三大动力产业，拥有企业400多家，总产值超过1300亿元；在创新能力上，企业自主研发带动效果凸显，科技成果转化推动作用强劲，创新体系建设加速孵化链条；在市场前景上，借力供给侧结构性改革和《中国制造2025》战略，抓住难得的发展机遇，三大动力产业市场都具备了万亿元级潜力。”
2017年2月初，湖南省省长许达哲调研中国动力谷的发展情况时指出，要发挥好园区资源聚集的作用，一定要重视园区的特色发展，通过建设园区，让创新要素、工业资源向园区聚集，推动产业链形成，围绕产业链打造创新链；要把园区打造成创新高地，牢牢抓好创新引领，大力实施创新驱动，抢抓建设长株潭国家自主创新示范区、获批《中国制造2025》试点示范城市群等重大战略机遇，努力打造军民融合的产业示范区，打造创新人才集聚的高地；要把园区打造成为对外开放合作的平台，加强与国内外知名企业合作，拓展国内外市场，让企业和产品“走出去”，加大招商引资力度，重点引进中高端企业、创新人才和创新团队，增强核心竞争力。
创新驱动活力四射：实现从“制造”向“智造”的新突破
本报记者王晓红
工业是株洲的主要属性，制造业是株洲的立市之本、强市之基。新能源汽车发展是中国汽车产业转型升级的关键环节，中车时代电动作为一家节能与新能源客车累计销量过万的企业，更是占据该市场近10％的份额。国家2015智能制造项目专项中，中车时代电动成为入选的94家公司（研究机构）中，唯一一家专业研发制造新能源客车的企业。
2016年，中车时代电动深入推进智能制造项目，以“两化”（工业化＋信息化）融合为主攻方向，探索精益与信息化、大数据、智能化深度融合，全面提升电动汽车公司研发、生产、管理和服务的智能化水平，提升企业核心竞争优势。目前，中车时代电动已申请的专利共219项，主持和参与制定国家及行业相关标准21项，获得国家级及省部级科技进步奖励7项。
当前，近1万台新能源客车在全国20多个省市运行。湖南株洲更是因此成为国内赫赫有名的“电动公交之城”。北京奥运会、广州亚运会、巴西世界杯、男篮亚锦赛等活动都能见到中车时代电动新能源汽车的身影。
“高铁外交”已然成为中国推动“一带一路”倡议的火车头。
2014年7月4日，李克强总理到访原南车株洲电力机车有限公司（注：由于2015年6月1日中国南车、中国北车正式注册合并为中国中车，现名称为中车株洲电力机车有限公司）深情寄语：“中国装备走出去，你们的机车车辆是代表作，我每次出访都要推销你们的产品。”
2016年9月10日，在习近平总书记访问印度前夕的先导经贸活动中，中车株机公司与印度最大港口城市新孟买签署了3亿元地铁车辆和维修保养服务合同。
2016年12月4日，北京人民大会堂，在习近平总书记、南非总统祖马的共同见证下，中车株机公司与南非Transnet公司签署了轨道交通装备合作协议备忘录。
目前，公司总资产242亿元，在国内外设有20余家子公司，2015年实现销售收入260亿元。公司技术主要是整车制造与维护技术。全国所有电力机车的造修技术均源自公司。通过产业分离、援建、联合研制、技术平移等方式，带动一批整车及核心零部件企业的建立与发展，总产值近1000亿元。
2016年12月24日，湖南长城计算机系统有限公司（以下简称“湖南长城”）自主可控计算机整机下线暨中国电子与株洲市政府“智慧株洲”建设合作启动大会在株洲召开。湖南长城是中国电子布局的自主可控产业链中主要的硬件生产基地，核心任务就是打造国产化的自主可控计算机整机智能制造生产基地。此次下线的自主可控计算机，性能已经达到或者超过了国外品牌计算机。三年内，湖南长城将形成年产50万台整机、年销售收入20亿元的规模，最终达到年产200万台、年销售收入70亿元的目标。
《中国动力谷：澎湃动力叩开全球“智造”大门》相关参考资料:
澎湃动力、的澎湃动力、比亚迪造核动力汽车、维维谷动力、株洲 中国动力谷、智造谷、湘潭智造谷、湘潭智造谷招商电话、澎湃新闻
