来源时间为：2018-04-11
因为有了铁路，才有火车拖来货、拖来人、拖来厂、拖来城。因为有了铁路枢纽的优势资源，才有了株洲轨道交通产业的一枝独秀，带来门类齐全的产业聚集。
株洲的铁路网。
【写在前面的话】
姚小梅，中车株机的一个普通子弟，青少年一直住在田心地区。“打小，就是枕着火车的呼啸声入睡的。后来，我家搬到了河西，听不到这独特的‘催眠曲’，反而不习惯了。”
姚小梅的话，仿佛能触摸到很多株洲人旧时的情怀，从某种层面上，也道出了实业株洲的由来和沿革。
二十世纪初，株洲是湖南第一个通火车的地区；尔后的三四十年代，国民政府计划在此建设“鲁尔工业区”；再其后，小镇成为新中国重点建设的八大工业基地之一；今天，新兴工业城市——株洲·中国动力谷及其高科技轨道产品、衍生品，在世界轨道上加速奔跑……
回看百年铁路史带给株洲的发展变迁，恰逢其时。
韶山号机车。（图片源自网络）
【历史步履】
A、一个铁路枢纽的诞生
1903年，为将萍乡的焦煤运到汉口，醴萍铁路开工兴建；1905年，铁路竣工；1906年，这条铁路延伸到今天的株洲北站。株洲的土地上，第一次铺上铮亮的钢轨，湖南境内，第一次响起了蒸汽机车的轰鸣。
今天的京广线，由原平汉线、粤汉线无缝对接。百年前，这条南北大动脉的南段——粤汉线，从此穿啸而过。
那是1918年的4月。粤汉铁路武昌至长沙建成，与1911年通车的株洲长沙段接轨，称湘鄂段。1936年，株洲至乐昌段竣工，粤汉铁路全线通车。株洲从此南通北达。
同年，湘黔铁路由此发端，株洲至湘乡段开工建设。
1919年，株萍路和与玉（山）萍（乡）段接轨，合称浙赣铁路。于是，在中国铁路地图上，粤汉、浙赣、湘黔3条铁路干线在此交汇，株洲构成了一个东西南北纵横交错的十字枢纽，这个千百年以河为居的内陆小镇，因为先进的运输线路受人瞩目。
商贾开始云集、物资在此集散，行业逐渐繁多。据《湖南交通史志》，其时的株洲，有铁路正线136.5公里，车站16个。
B、一个工业重镇的崛起
马克思、恩格斯在《德意志意识形态》一书中写到，人类之历史始终是不得不和产业史与交通史关联着而被研究、被整理的。
铁路带来了株洲的工业先声。上世纪30年代，国民政府在此谋划“东方鲁尔工业区”。
1936年2月，粤汉铁路总机厂由衡阳改设株洲，由粤汉铁路管理局运输处处长程孝刚、机务处处长茅以新主持筹建，在田心火车站以北建厂，承接粤汉、浙赣等铁路小量修理和配件生产。
同年底，城南董家塅这个山窝窝出现万人施工的热闹场面，株洲兵工厂在此开工。“七七事变”以后，原在南京的炮兵技术研究处迁入董家塅。1938年，枪弹厂投产，月产步枪子弹四万发，供应抗日前线。
抗战期间，日军高频度空袭株洲，田心机厂被炸，株洲兵工厂也被迫停产。
1945年，国民政府复建株洲机厂。两年后，田心安装机械设备843台，修建了进出厂铁路专用线6.73公里。
1948年，国民政府在株洲二次建兵工厂，新修接浙赣线上五里墩车站的铁路专用线。1949年4月，机器安装完毕，取名株洲十一兵工厂。
1953年，新中国启动第一个五年计划，株洲被列为全国重点建设的15个大工业城市之一（其中8个为新建）。
前苏联援助中国156项重点工程有4项在此，包括在董家塅扩建331厂，走马塘新建硬质合金厂，茶园里新建发电厂，菱角塘新建选煤厂；国家重点建设的694个限额以上的工业项目，安排在株洲建设的有7个，即甑皮岭新建冶炼厂、宋家桥新建车辆厂、芦茅塅新建桥梁厂、贺家土新建苎麻纺织厂、清水塘新建化工厂、铜塘湾新建玻璃厂、田心扩建机车修理厂。
小镇升格地级市，各项基础薄弱，各地人才、设备沿着铁路汇聚而来。本埠著名作家聂鑫森在《火车拖来的城市》这样写道：“火车来了一列又一列，卸下的货物成山成岭。那时没有什么起重设备，全是肩挑人扛，号子喊得震天价响。每夜货场的灯火亮如白昼，我们是干了白班又干夜班，不知道什么叫累。”
清水塘片区
老“清水塘”陈生才回忆，那些年总是入夜通明。“1956年初，仅清水塘一带就住着建筑人员5000多人。”
企业雨后春笋般拔地建起，一条条铁路专线逐一导入。
民国时期，株洲仅有十一兵工厂、田心机厂两条厂矿专用线。“后来，株冶、株硬、洗煤厂、株化、湘氮、株钢……都接轨了专用线。”陈生才说。据《株洲交通志》，到1990年，株洲有54条、长145公里、连接32家大中型企业的铁路专用线。
C、一个千亿产业的奔逐
火车拖来的城市不止株洲，但只有株洲形成了千亿级轨道交通产业。
在田心，株洲机厂之后，又成立了铁道部株洲电力机车研究所。往后50多年，主机生产厂联合动力牵引研发机构，实现了从生产蒸汽机车、内燃机车、电力机车到高速机车的跨越。
1958年，中国第一台干线电力机车下线，以毛泽东故里“韶山”冠名，成为中国工业的形象代言。此后经过数次技术改进，韶山型列车不断换代升级。1998年，株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所在韶山8型电力机车基础上，研制一种用于牵引时速160公里/小时准高速列车，新车定型为韶山9型，代号SS9。株机厂累计生产韶山系列机车2000台，占全国电力机车的80以上。
在宋家桥，1962年，株洲车辆厂第一辆大修货车交验出厂，4年后，这里新造货车，具备6000辆以上生产能力。
在石峰山，桥梁厂于1958年试生产，轨枕、电杆、桥梁等产品，为湘黔、枝柳、焦枝、胶济、浙赣、京秦、大秦、京广等主要铁路干线建设作出重大贡献。
历经数十年积累、发酵、裂变，株洲轨道交通产业在2010年左右迎来大爆发。
不只生产电力机车，不再设计黑皮货车。中车株机、中车长江株洲车辆厂由“中国制造”向“中国智造”转变。
于是，世界首列储能式轻轨列车诞生，中低速磁浮列车受到世界瞩目，各种高端定制货车、运输高效能的“物流神器”亮相。
株洲轨道交通产业开始孕育“技术引领、行业一流、跨界经营，高端、高效、高质量”的国际化集团。
2011年至2015年，中车株洲所实现260多项自主创新成果，多项技术填补国内空白。永磁驱动、大功率IGBT、无速度传感器控制等前沿技术达到国际领先水平，变流与网络控制平台大规模应用，产品装车量全球第一；智轨列车成功首发……
2015年，株洲拥有了全国首个产值过千亿的轨道交通产业集群。
奔路在世界的舞台上：中车株机公司制造的出口南非电力机车。（企业供图）
株洲还是全国最大的出口基地。1997年，株洲实现了中国首台电力机车出口走向海外。20年来，中车株机公司获得的海外订单总额约500亿元。株洲的动力系统、配套设备也沿着“一带一路”出口马来西亚、南非、土耳其、马其顿、捷克等国家。
D、一项“200多个第一”的荣光
株洲工业史灿若星河，轨道交通产业不是唯一最闪亮的。
第一台航空发动机、第一枚空空导弹、第一台电力机车、第一块硬质合金钉锤……株洲拥有200多项共和国工业史上的“第一”。
铁路枢纽地位，还孕育出繁荣的商贸流通业。1985年，历时10年建设，株洲火车站竣工。1986年，一些聪明的商贩看到“株洲南通北达”的商机，拿着从广州等南方城市贩来的服饰在火车站旁摆起了小摊。3年后，这里诞生了株洲第一个服装批发市场。流通倒逼生产，随着服装市场的兴旺，株洲的服饰加工产业也蓬勃发展。
优越的交通位置，还帮助株洲抢得了一批重大产业项目。2008年，北京汽车在株设立分公司，在此形成年产50万辆的造车基地；2016年，长城电脑选址株洲，1年后，企业总产值突破10亿元。
在株洲人心中，铁路早已超越了交通的本义，被视为株洲实业发展的命脉：1949年，株洲工业总产值折合人民币仅58万元，到2017年，株洲规模工业总产值已超过3000亿元。
E、一个铁路枢纽的涅槃
今天的株洲，不再只是当初的“十字”框架了。打开地图，京广线、沪昆线、醴茶线、武广高铁、长株潭城际、衡茶吉……一条条铁路密如蛛网……
2009年底，武广高铁客运新干线首列“和谐号”高速列车驰出武汉站，以350公里的时速飞驰1小时后抵达株洲西站。株洲迎来风驰电掣的高铁新时代。
2017年底，长株潭城际铁路全线贯通，后期还将与岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳等地接驳。
作为全国五大铁路枢纽站之一、中南地区最大的中转枢纽站，株洲火车站每3分多钟接发一趟列车，日均旅客流量超4万人次。去年3月，株洲火车站改建项目动工。株洲人期望：“火车拖来的城市”涅槃升级。
株洲火车站将与长株潭城际铁路株洲中心站两站合一，新建一个线上站。那时，株洲新火车站将成为国铁、城铁、地铁、有轨电车、公交、长途客运“六站合一”的现代化综合交通枢纽……
【记者手记】放大优势抓产业
因为有了铁路，才有火车拖来货、拖来人、拖来厂、拖来城。因为有了铁路枢纽的优势资源，才有了株洲轨道交通产业的一枝独秀，带来门类齐全的产业聚集。
梳理铁路与实业株洲发展的百年历史，我们发现，不仅仅是拥有铁路枢纽，创新驱动、人才支撑、产业生态，也成了株洲轨道交通产业优势资源的基因。正是这一基因，引领株洲进入了世界轨道交通装备制造业的第一方阵，由过去的跟跑、并跑，成功实现了现在的领跑，并走向全球产业舞台的中央。
实业株洲和铁路的下一个百年之缘，不会只和铁路枢纽有关。轨道交通产业的辉煌成果，给航空、硬质合金、陶瓷、服饰、汽车、电子信息等产业，带来成功的启示，放大已经积累的资源优势，引进项目，聚集人才，改善产业生态，株洲的产品才会越走越远，株洲才能在世界的产业版图上，壮大自己的拼图。
来源：株洲新闻网
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