来源时间为：2018-05-21
株洲传媒网5月21日讯高铁为何不能直接加挂车厢？昨天，借着520秀恩爱的契机，“中国铁路”公众号用一种很特别的方式解释了这个困扰很多人的问题。
有好奇的网友在网上提问：动车组为什么要重联，而且还车头对车头，为什么不能将车厢直接进行连接呢？
重联的重意味着两个单位的列车或机车，联意味着联系，是统一列控而必须形成的电气、网络、制动系统的联动联调，并不是简单的连接。
藏在“嘴”里的联轴器，起到连接牵引和缓冲的作用，具备电力和数据传输等功能。
两列“复兴号”成功对接
动车组在很多方面都是整体设计考量的，也就是需要将一列动车组看作一个整体，而不是像传统列车那样可以加挂或解编少数几个车厢。运行前进方向的第一列动车组负责操纵。车头参与重联保证了两列车解编后的独立运转能力。总之，成双成对组CP，不能拆散人家啦！
动车组重联，即将日常运行的、具有八节车厢的两列单组动车联挂在一起开行，运力会增加一倍。例如，今年五一小长假期间，中国铁路武汉局集团有限公司对20趟省内动车进行重联运行，每趟动车席位由600余个增加至1200余个，是不是很厉害呢！
如今，中国高铁网络上运行的所有机车被纳入到一个统一的标准中，不同型号和不同控制系统的高速列车可以统一编组运营，跨越中国不同的地域和气候，发挥出高铁网络的最大效率。
跨越车型的“黑科技”get！
小编在这温馨提示大家：由于重联动车前列和后列互不相通，因此旅客上车时千万不要走错车厢。
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