中国经济周刊-经济网讯（记者李永华）9月8日，2018中国永磁驱动技术研讨会在株洲召开。中国工程院院士钱清泉、刘友梅、孙逢春、丁荣军，中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华、中国稀土行业协会秘书长杨文浩等共计300余名院士、专家、学者到场，为中国永磁驱动技术的发展献计。
永磁驱动技术是全新一代的牵引技术，它利用磁力驱动负载工作，从而实现电机与负载之间非接触的扭力传递。
中国中车股份有限公司副总裁王军介绍，永磁同步牵引系统具有低功耗、高效率、高功率密度、强过载能力等显著技术优势，中国中车在株洲地区的企业，经过近十年的潜心研究，相继攻克了永磁同步传动系统、电机、控制算法等核心技术，在高铁、地铁、电动汽车等领域实现了装车应用。
中国工程院院士孙逢春表示，从电动车来讲目前已经基本上以永磁电机为主，异步电机很少用，“随着国家对新能源汽车EKG（单位Wh/km·kg即瓦时每千米千克）或者是电耗的要求来讲，将来永磁电机应用的趋势更加明显”。
2016年，全国首列永磁地铁在长沙地铁1号线正式投入载客运营。中车株洲电机研究所有限公司总工程师冯江华介绍，从长沙1号线的实际效果来看，永磁牵引电机的力度有大幅度的提升，永磁重量是475公斤，异步电机有560公斤，效率有5个点的提升；“在能效测试方面的结果，长沙地铁列车综合节能率达30。”
王军表示，中车集团旗下多个公司对永磁驱动技术的研发，打破了国外的封锁与垄断，填补了我国自主研发城市轨道交通永磁牵引系统列车的空白，为推动产业发展，建设节能、绿色、低碳的生态宜居城市具有积极作用。
会议现场信息透露，2018年，装载中车株洲所核心部件的国内首列永磁高速动车组完成30万公里运用考核，各项性能稳定，未来有望得到铁总公司的批量应用批复。
本次技术研讨会，由中国城市轨道交通协会、中国中车股份有限公司共同主办。中国城市轨道交通协会专家和学术委员会、株洲中车时代电气股份有限公司、长沙市轨道交通集团有限公司联合承办。
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