8月7日上午，备受关注的株洲市城区出租车运价调整听证会召开，20名听证代表围绕出租汽车运价标准调整进行充分讨论。
此次听证会原定参加人员21人，实际到会20人。他们分别是出租车管理企业、驾驶员、消费者代表，专家和市人大代表、市政协委员，相关部门代表。20名代表均同意调价，但部分代表认为拟订方案的调整幅度太大。
听证会后市物价局将结合听证代表的意见和建议，会同相关部门进一步修改完善《城区出租车运价调整方案》，并报市政府审批后执行。
原因：成本上涨，运价近9年未变
城区出租车现行运价自2006年10月起实施。市价格成本调查队提供的报告显示：柴油和天然气价格2014年较2006年分别上涨47和52.44；去年，城区出租车运营成本达到2.05元/公里。
此外，出租车驾驶员月收入扣除支出后每班约3400元，与工作时间长、劳动强度大、从业风险不匹配，部分出租车企业出现用工荒。
今年1月，市交通运输局向市政府提交调价申请。
方案：起步价或调整为7元
起步价：起步距离调整为2公里。由原3元1公里，1至1.5公里4元，1.5至2公里5元调整为白天7元/2公里、夜间（22:00-次日5:00，下同）8元/2公里；起步价调整后不另加收燃油附加费。
车公里单价：白天2公里以上续程单价由每公里1.8元调整为2.0元，夜间2公里以上续程单价由每公里2.16元调整为2.4元，按化零为整的等价计费方式跳表，即每满420米计费1元。
低速计时收费：在时速12公里（含12公里/小时）以下，累计每满3分钟计费1元，停车等候计费纳入低速计时收费。
其他收费：按原规定执行。
出租车企业不参与此次调价收益分配，调价所增加的收入，全部归出租车从业人员所有。
观点：赞同适度涨价关心服务质量
尽管与会代表原则上均同意调价，但对具体执行细则意见不一。同时，代表们围绕出租车企业运营管理、司机素质、服务态度等问题进行了热议（以下为部分代表观点）。
驾驶员代表张先其：调价过高，市民难以接受，我们也不想失去短途乘客。建议将起步价（含燃油附加费）调整为1公里5元，1至1.5公里6元，1.5至2公里7元。此外，调价不是提升出租车司机收入最有效的方法，株洲城区现在每台出租车每年需缴纳特许经营权有偿使用费14520元，北京、上海、安徽马鞍山等地现已在探索，计划取消这一费用，株洲能否效仿？
消费者代表杨冬山：涨价不能真正解决打车难问题，应调整运营结构，提高资源利用率。建议起步价调整至5元。
政协委员代表唐贤东：听证会之前，做过摸底调查，出租车驾驶员普遍反映收入太低，个人赞成调价。提高价格，乘客更应享受优质服务。目前出租车驾驶员闯红灯、抢道的情况屡见不鲜，出租车公司及行业管理部门应加强管理。
专家代表陈平元：出租车是公共客运的一个附属形式，政府一直在倡导“公交优先”，提高起步价，可以通过价格杠杆来引导市民乘公交出行，在一定程度上能缓解交通通行压力。
算账：乘客出行支出平均增加1.5元/次
如按照拟调价方案，市民出行成本将上涨。市物价局商品价格管理科科长苗君介绍，依据采集的出租车计价器数据测算，2014年株洲市出租车每车次平均载客里程4.3公里，按现行运价标准测算，乘客每车次平均支出10.5元。
调价过后，按照起步价7元/2公里，超过2公里后运价2元/公里计算，乘客每车次平均支出12元，增加支出1.5元，支出上涨幅度约为14.3。
按此次调整方案，驾驶员24小时营运（含正副两班）可增加收入约85元。以此推算，平均每个出租车驾驶员每月可增加收入约1300元。
