株洲市住房和城乡建设局
关于株洲市轨道科技城中车大道（规划次1路—迎宾大道）新建工程初步设计的审查意见
株洲市国投轨道科技城发展有限公司：
你单位报来的《株洲市轨道科技城中车大道（规划次1路—迎宾大道）新建工程初步设计》文件收悉。2015年9月9日，我局已组织专家及相关部门共同对该项目初步设计进行联合技术审查，现提出如下意见：
一、中车大道为城市主干路，本次设计范围南起规划次1路，北至迎宾大道，工程范围内长度3680m，标准段路幅宽32~40m，标准横断面分两段设置,具体分幅如下：规划次干路~日新路段：2.0m(中央隔离带） 2x11.5m(机动车道) 2x3.5m(慢行道）=32.0m;日新路~迎宾大道路段：2.0m(中央隔离带） 2x11.5m(机动车道) 2x1.5m(绿化设施带） 2x2.5m(非机动车道） 2x3.5m(人行道）=40.0m。跨胜利港水系桥(现浇钢筋砼空心板结构)桥全长38.08m，桥跨布置为（10 12 10）m，桥分为左右幅两座独立的桥梁：左幅桥：6.0m(人行道 非机动车道) 1.5m（绿化带） 14.5m(机动车道) 0.5m（防撞栏杆）=22.5m;右幅桥：6.0m(人行道 非机动车道) 1.5m（绿化带） 11.5m(机动车道) 0.5m（防撞栏杆）=19.5m。范围内包括人行地下通道3座，位置分别为规划次干3路、规划次干5路、规划次干6路附近，净宽×净高：5.2m×3.0m。
二、本次道路工程初步设计应符合片区上位控制性详细规划要求；进一步完善细化中车大道与周边用地、道路的标高衔接设计；做好中车大道与田心大道交叉口的立交预留；终点应补充与迎宾大道菱形立交的衔接设计。
三、优化道路纵坡设计及超高设计，应满足《城市道路工程设计规范》CJ37-2012等相关规范要求；考虑中车大道为货运通道，重车、超重车辆通行量大，应加强路面结构设计；交通安全设计应考虑超大型货车行驶的安全设施及安全装置设计；优化规划次干路~日新路段横断面设计，保证人行道、非机动车道的连续性，人非共板宽3.5m偏小，建议加宽路幅或取消中央2m分隔带设计；人非共板应补充人非分隔措施，以保证行人安全；进一步优化细化道路交叉口、掉头交通组织、人行过街、公交站点、路名牌等城市家具和交通标志、标线等设施设计；进一步完善无障碍设计，街道与公交站无障碍设计应形成连接；注意管线检查井等的设计，不得造成盲道的中断。
四、补充人行地道选址论证内容，结合两厢用地性质及地形，优化地道选址位置；建议人行地道埋深适当减小，人行踏步可按b×h=30×15cm(1:2)，主通道结构尺寸建议适当加厚至45cm；完善地下通道排水设计及照明设计。
五、结合胜利港的规划设计，合理确定跨港桥的标高及跨度，桥面标高应满足防洪要求，桥下游道应满足通行净空要求。
六、进一步优化管线综合设计；补充湘潭至醴陵的高压燃气管道横穿中车大道的近远期方案及保护措施；复核地下通道出口与通信管线位置设置是否存在冲突问题；补充管线过桥设计；排水规划应考虑近远期结合；补充电力管沟设计内容。
七、景观设计应考虑玉龙路相衔接；增加主要交叉口绿化布置平面图。
八、进一步完善概算，对设计方案实施的各项工程投资均应全面记列。
株洲市住房和城乡建设局
2015年9月18日
